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下面附上一則新聞讓大家了解時事
美國前司法部長塞申斯(Jeff Sessions)爆出大選結束前曾與俄羅斯官員接觸，《華盛頓郵報》2日也報導，他在任命聽證會上隱瞞這件事情，表示絕無此事。
綜合外媒報導，塞申斯在大選期間還是美國參議員，當時也是川普團隊的外交政策顧問，據報他在競選期間與俄羅斯駐美國大使季瑟雅克(Sergey Kislyak)會面，但在聽證會上他卻回答：「我不知道關於這些活動的任何細節，我只是在競選期間曾一到兩次被選為代理人，但並未與俄羅斯有任接觸。」
這起事件已經引起國會關注，不久可能會任命特別檢察官介入搶先看調查。塞申斯的發言人說，他的說法並未企圖誤導國會議員。消息來源指出，塞申斯曾以軍事委員會的成員(Armed Services Committee)之一和季瑟雅克會面，另外一次則是大選結束後。
另外一位企圖誤導白宮執政團隊，曾在任上前與俄羅斯大使季瑟雅克電話通聯的前國安顧問弗林(Michael Flynn)已經自請離職，當時的白宮發言人桑德斯(Sarah Sanders)也說不清楚弗林曾遭情報單位調查的細節。塞申斯的狀況如果屬實，國會不排除重啟對俄羅斯介入2016大選的調查。
中國時報【陳祐誠╱台北報導】
台灣高鐵從建設到通車一波三折，從各界質疑安全性，到現在平均單日運量達15.3萬人次，為國人返鄉、出遊最重要的交通工具，高鐵今天通車滿10年，讓許多曾在幕後奉獻的功臣欣慰。曾任交通部高速鐵路工程局長的現任華航董事長何煖軒說，10年來就像看著孩子長大一樣，也證明當初所做的許多決定是對的。
台灣高鐵當年為全世界單一金額最高的BOT案，投入逾4500億，1999年動土後爭議不斷，包括經費來源、車系選擇、機電與號誌工程大幅落後等，經過數次延宕，2007年1月5日通車並進行試營運，為台灣交通史寫下新的一頁。行政院公共工程委員會2011年舉辦中華民國百年百大建設網路票選，冠軍即由高鐵拿下，為民眾心目中最偉大工程，超越台北101與雪山隧道。
親自折衝 力挽狂瀾
何煖軒回憶，2002年7月他被府院高層指派接下高鐵局長，他清楚自己的唯一的目標，就是專心把高鐵做起來，由於高鐵是國民黨執政時設計，民進黨執政時建造，兩黨都有功勞，不料扁政府時期遭到在野黨杯葛，斷掉銀行所有融資，立法院還要砍掉政府預算，當時私下拜訪了多名立委，才以一票之差驚險保住。
赴日交涉 克竟全功
2005年高鐵財務調動出了狀況，何煖軒親自跑了日本好幾趟，請求日本政府協助，他說當時有個朋友跟首相小泉純一郎非常熟，透過小泉的弟弟接洽，得到了日本政府全力支持，後來在工程上遇到問題，都是與日本國土交通省直接通電話，由雙方政府一同處理，才得以有進度。交涉過程之中，何以局長名義簽下保證書，才讓日方在資金沒有到位之下，願意交車且推動後續作業。
當時曾有許多人指責何煖軒，身為官員太站在高鐵股東這邊，何反駁這是市場錯誤觀念，「你要成就一件事情，必須雙方付出」，政府跟BOT是夥伴關係，無論成敗都有一半責任，一般人會認為官員在圖利廠商，事實上並非如此，何也感嘆，台灣重大工程應該跨越黨派執政，才有成功可能。
高安全性 打破質疑
何煖軒表示，高鐵通車10年來，沒有發生任何重大事故，表示當初自己的判斷、處理方式、工作方式是正確的，眾所皆知的安全性，也回應了當初所有的批評和質疑。
他認為，高鐵是全台最偉大的工程，但在政治介入下，當年許多在背後默默付出的官員與基層，通車之後不僅沒得到應有榮譽，背了黑鍋甚至為此上法院，政府應該要好好表揚這群無名英雄。
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